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访日游轮5年来首次减少 经分析主要是因这个原因(2)

发布时间:2019-04-15 12:28:18 已有: 人阅读

  随着需求扩大,越来越多企业涉足游轮业务,游轮企业之间的价格竞争也日益激烈。盈利情况出现恶化的部分企业退出了九州航线,这也被认为对停靠次数产生了影响。那霸港和平良港等冲绳的港口则继续表现坚挺。靠近厦门港似乎成为冲绳港口的利好因素,从厦门出发的游轮占1~6月在那霸港停靠游轮的两成。横滨港对中国出发游轮的依赖程度相对较低,停靠次数预计将增长41%,在10个主要港口中增幅最高。“哥伦布”、“信天翁”等欧洲出发、环游世界一周的长期大型游轮相继开始停靠横滨港。

  此外,在神户港停靠的环游世界一周及环游太平洋的大型游轮也出现增加,预计停靠次数将增加18%。了解访日游轮市场的JTB综合研究所主任研究员早野阳子分析称,“由于竞争激化,部分停靠九州北部港口的游轮转移到东南亚和欧洲”。她还指出,“在日本国内,停靠地将愈加分散”。报道称,2018年的访日游轮旅客人数为245万人,日本政府希望增加游轮的停靠,提出到2020年增加至500万人的目标。在访日游轮市场整体呈现调整局面的背景下,拥有港口的地方自治体的吸引游客能力今后将受到考验。台媒:欧盟通过塑料禁令 网友表示值得各国学习

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