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49天游轮环游南半球——与86天游轮环游全球的对比

发布时间:2020-10-18 05:28:55 已有: 人阅读

  我今天专门找游司了解了情况,这里解答朋友们关心的问题,并与前不久引起轰动的86天环游世界的游轮产品做一些对比。

  86天的游轮产品基本可算环绕了地球,确实高大上,但49天环游南半球,去到的地区和文化我们更熟悉,遍访东南亚各国精萃、环绕澳大利亚,就我而言,对我更有吸引力。要知道,从陆上去这么多地方要花多大的代价,而且澳大利亚的塔斯马尼亚、阿德莱德、达尔文等等,一般的旅游者是很难去到的。

  有朋友说,星号游轮是不是太小,安全性有没有问题?其实7.6万吨不小,比大多数航母还大呢。再说,游轮的安全性与吨位并无直接关系,海轮的安全性又是内河游船的安全性是不可同日而语的。重要的是,吨位太大的游轮很多港口无法停靠,也就去不了很多地方。丽星邮司选择星号,恰恰是它能满足停靠东南亚国家和澳大利亚的所有港口。这里透露一个业内的小秘密:真正高端奢华的游轮都不是大吨位的,而恰恰是3-5万吨的。至于为什么,就等我另文详解吧。

  住宿的舒适没有明显差别,但餐饮的合口味差异就大了。86天环球的游轮是纯西方游轮,餐饮西式擅长,虽有中式菜品,但毕竟不是主流。49天环游南半球的是亚洲本土的游轮,中餐是它的拿手,一定更适合中国人的胃。长时间旅行,餐饮合口味值得高度重视。

  我看到49天的产品介绍后,立即质疑:这么低的价格怎么做得出来?今天一问才明白就里。丽星邮轮是最早以上海作为母港经营的游司。由于中国人的接受程度不高,三年前它退出了中国,只保留香港作为母港。它退出了,欧美的游司却蜂拥而至,纷纷以上海、天津、厦门等作为母港,而恰恰在这三年,游轮旅游为中国人高度接受甚至成为时尚。丽星邮轮肠子悔青之余决定重回,但假如没有独特的产品吸引眼球是根本没法和欧美游轮对抗,于其大打广告不如用产品吸引眼球,所以借鉴环球游轮推出了这个产品。这个价格当然亏本,但这是重返市场的必要代价,船方认为值。难怪连我都惊诧价格如此有吸引力。至于上岸观光的费用,按国际惯例都是不包在船费里的,按平均每次下船观光60-80美金估算就可以了。

  环游世界那艘船由上海母港出发,基本在销售,600多名客人几乎全部是人,其中有些人的素质与拥有的资产不成正比,总会做些令人反感的事,以致有人感叹:千万别乘全是中国人的船。这艘船由香港出发,在、香港、新加坡销售,据说外籍客人会达到相当比例,这样船上的氛围会好一些。

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